VR上陣助力提高施工安全 4D技術(shù)首次用于架高架橋

“雖然只是一場虛擬體驗，但還是嚇出了一身冷汗，今后一定要注意安全施工，決不能麻痹大意，拿自己和他人的生命安全開玩笑?！闭耉R體驗眼鏡的工人徐師傅說道。這是記者昨天在新津梁場VR安全體驗館看到的一幕。不僅將科技含量極高的VR技術(shù)引入地鐵施工中，提高施工安全系數(shù)，成都地鐵還首次將4D技術(shù)應(yīng)用于高架橋預(yù)制梁。

模擬工程事故現(xiàn)場 緊繃安全生產(chǎn)準(zhǔn)繩

VR安全體驗館讓工人真實體驗一回“出事了”

“講再多不如讓員工親身體驗一次?！背啥架壍澜煌瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，10號線二期工程施工難度大，安全風(fēng)險高，整個高架施工條件極為復(fù)雜，作業(yè)人員施工安全隱患較高。為從思想源頭上守住安全底線，集團(tuán)積極踐行“居安思危，責(zé)任導(dǎo)向”的安全理念，在該工程新津梁場內(nèi)設(shè)VR安全體驗館，讓作業(yè)人員身臨其境地體驗施工現(xiàn)場觸發(fā)安全事故的危險行為，從而提高安全風(fēng)險意識。

記者在VR安全體驗館中看到，這里設(shè)有安全帽沖擊體驗、洞口墜落體驗、滅火器體驗、VR體驗室等，具有真實、互動、情節(jié)化的特點，相較于傳統(tǒng)安全體驗館優(yōu)勢明顯。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，這套VR體驗式安全教育系統(tǒng)是基于虛擬仿真技術(shù)為項目“量身”開發(fā)的，作為一種體驗式學(xué)習(xí)，通過“親身”經(jīng)歷工程建設(shè)中的電擊、高空墜落、坍塌等工程事故，實地體驗施工過程中可能發(fā)生的各種危險場景，讓體驗者從振動、搖晃、墜落中切身感受施工過程中的不安全因素，提前吃“后悔藥”，從本質(zhì)上提升對安全的敬畏心理、謹(jǐn)慎心理和防衛(wèi)心理，更容易激發(fā)項目管理人員及勞務(wù)人員參加安全教育學(xué)習(xí)的興趣，強(qiáng)化體驗者對安全事故的感性認(rèn)識，加強(qiáng)對施工細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)，獲取更多施工數(shù)據(jù)信息，讓安全生產(chǎn)的觀念深入人心，并掌握相應(yīng)的防范知識及應(yīng)急措施。

VR體驗館占地面積小，體驗耗時短、可無限模擬各類安全事故場景，且運輸移動方便，工程結(jié)束后方便拆卸安裝，可重復(fù)使用。

“雖然只是一場虛擬體驗，但還是嚇出了一身冷汗，今后一定要注意安全施工，決不能麻痹大意，拿自己和他人的生命安全開玩笑?！闭耉R體驗眼鏡的工人徐師傅說道。施工人員紛紛表示，現(xiàn)場感非常強(qiáng)，比開十回安全會的效果都好。

二維變四維

平面變立體

4D技術(shù)首次在成都軌道交通預(yù)制梁施工中應(yīng)用

10號線二期工程高架線路長、工期緊，施工重難點多。施工擬采用兩套運架設(shè)備沿大件路走10余公里，在此期間兩次下穿成貴高鐵、一次下穿成都二繞高速，分別在500千伏及220千伏超高壓線下進(jìn)行架橋機(jī)拆解，再順行而上跨越460米寬的金馬河，運架安全風(fēng)險極大，架橋機(jī)需進(jìn)行多次拆解、組裝。此外，還有多段現(xiàn)澆連續(xù)梁、掛籃懸臂施工、高大模板施工、架橋機(jī)多次安裝拆除等重難點。

面對如此復(fù)雜的工況，該集團(tuán)請來設(shè)計施工神器“BIM技術(shù)”升級版，助力攻克難關(guān)。何謂BIM?原來，這是一個非?！案叽笊稀钡慕ㄖ芾砟Ｊ?。據(jù)介紹，BIM技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計建造管理的數(shù)據(jù)化工具，通過參數(shù)模型整合各種項目的相關(guān)信息，在項目策劃、運行和維護(hù)的全生命周期過程中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應(yīng)對，為設(shè)計團(tuán)隊以及包括建筑運營單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

“BIM具有可視化的特點，即 所見所得 的形式。對于建筑行業(yè)來說，可視化的運用作用非常大，例如施工人員拿到的施工圖紙，一般都是平面的，各個構(gòu)件的信息在圖紙上采用線條繪制表達(dá)，其真正的構(gòu)造形式，建筑業(yè)參與人員只能去自行想象。BIM提供了可視化的思路，讓人們將以往線條式的構(gòu)件，形成一種三維的立體實物圖形展示在人們的面前。”成都軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

特別值得一提的是，10號線二期此次不僅采用BIM技術(shù)建立三維模型，而且還結(jié)合施工進(jìn)度計劃，建立基于時間維度的4D模型，對項目進(jìn)行施工模擬，形象地展示項目不同時間階段的施工情況，以實現(xiàn)對于復(fù)雜施工方案，可確定最優(yōu)工序和最優(yōu)施工方案，對于重難點工程，可最優(yōu)化配置的目標(biāo)。

本文來源：成都日報